Каждый раз, когда люди едут по кольцевой дороге в Эдмонтоне, они либо благодарят, либо проклинают. Кольцевая дорога в городе появилась благодаря изобретателю Ноэлю Бакленду Данту. Он был первым городским планировщиком Эдмонтона. Больше на сайте iedmonton.
С чего все началось
Родился Ноэль в Англии в 1914 году. Он приехал в Эдмонтон в 1949 году и отстаивал новые идеи о развитии города. Мужчина начал практику планирования «соседской единицы», позаимствовав идею городского дизайна из родного края. Он первый, кто разработал в Эдмонтоне первые 10 транспортных кругов, которые тогда называли кольцами. Когда мужчина переехал в Эдмонтон, он привез с собой только уроки полученные в родной Англии, где была четкая архитектура градостроительства.
Дант закончил Йельский и Гарвардский университеты, затем начал работать над созданием станций метро для новой системы Торонто. Уже в 1949 году его наняли в качестве старшего градостроителя Комиссии по планированию Чикаго.
Именно тогда из Эдмонтона поступило предложение создать и возглавить первый отдел планирования города. Тогда в городе был дешевый бензин, большое количество рабочих мест, владельцев авто резко возрастает. Это создало большое давление на дорожные и транспортные системы.
С начала основания Эдмонтон был спроектирован по системе сетки, с улицами, которые тянутся с севера на юг, и проспектами с запада на восток. Такая система с кварталом за кварталом идентичных улиц сделала лучшим поиск маршрута, но способствовала движению транспорта через жилые районы.
Дант ввел подход к проектированию «городского планирования», он решил создать криволинейные узоры улиц, которые ведут к школам, общественным заведениям, а также паркам в центре города. Полумесяцы и тупики заменили улицы ряд за рядом.
Благодаря такой уникальной конструкции сквозное движение транспорта осталось вдали от центра города. Тем самым улицы стали более безопасными для пешеходов, и уменьшился уровень шума и загрязнения воздуха. В то время криволинейный узор улиц и переулков был более эффективным для использования земли, чем традиционная сетка, но он был тогда очень запутанным. Посетители терялись в поисках нужного адреса. Это также поощряло к ходьбе и социальному взаимодействию.
Первые уникальные проектирования
Одними из первых районов города, которые спроектировали по методу Данта были: Паркллен, Шербрук, Доверкурт. В Шербруке было лучше всего, поскольку молодежь часами играла в дорожный хоккей и редко приходилось спорить с автомобилистами, потому что дизайн Данта ограничивал их доступ к площадкам.
Район имел границы магистралей 118 авеню на юге, 125 авеню на севере. Это делало путешествия на окраины и обратно удобными.
Тогда на перекрестках в разных углах города были двухполосные кольца Данта. Люди привыкли удивляться их простоте и возможности двигаться против часовой стрелки центрального острова без остановок.
Всегда было несколько водителей, которые не могли понять концепцию, что транспортные средства внутри круга имеют большое преимущество, и они могут безопасно выехать из круга, так же как и оказаться в нем. Езда чем-то напоминала карусели. Без аварий не обходилось, но они были менее серьезные, боковые удары и столкновения сзади. Лобовых столкновений практически не было.
В 1950 году было построено 12 магистральных транспортных кругов. Большинство имели точки входа и выхода, но круг к северу от торгового центра onnie Doon Mall имел пять. Тот, который расположен на авеню Принцессы Елизаветы на 101 улице, имел форму эллипса и проходил двумя дополнительными местными дорогами. Они постепенно исчезали, на смену им появились развязки и старые обычные перекрестки.
Его формула повторялась в более чем 40 пригородах внутреннего кольца. Вскоре достижения планирования Эдмонтона получили профессиональное признание. В 1960 году Дант покинул Канаду, он начал работать региональным планировщиком в Аккре, Гана.
Прошло время, и он снова вернулся, стал директором планирования Эдмонтона. Среди его великих достижений было внешнее кольцо дороги, которое он убедил городской совет города принять. Умер изобретатель в Эдмонтоне в 1993 году. Уже в 2004 году его назвали одним из лучших 100 жителей города.